1、冷噸(RT)
空調制冷學單位，冷噸又名冷凍噸，冷凍噸是指將一噸水冷凍為冰所需要的能量。（注：1冷噸就是使1噸0℃的水在24小時內變?yōu)?℃的冰所需要的制冷量。）1噸0攝氏度的水，在24小時內轉換成0攝氏度的冰的能力，冷凍噸表示冷凍機的制冷能力。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。用功率描述做功的快慢，單位時間內完成的功的多少叫功率。
壓焓圖它是冷媒的地圖，表示了冷媒的熱力學性質(壓力.溫度.熱量等)，壓一焓圖繪制了制冷循環(huán)冷媒的狀態(tài)變化，根據(jù)該圖可以計算出制冷量.冷凝熱量，可以判斷出制冷設備的運行狀態(tài)。
焓濕圖表示空氣各參數(shù)之間關系的線圖。焓濕圖就像一本字典，你可以根據(jù)拼音（某一參數(shù)）查字（空氣其他參數(shù)）。制冷劑熱力性質表列出了制冷劑在飽和狀態(tài)的溫度（飽和溫度）和壓力（飽和壓力)等參數(shù)。制冷劑在飽和狀態(tài)的溫度和壓力是—一對應的。
什么是飽和狀態(tài)？制冷劑氣體和液體共存的狀態(tài)。氣液平衡時， 氣體稱為飽和蒸氣；液體稱為飽和液體； 壓力稱為飽和蒸氣壓力；溫度稱為飽和溫度。一般認為蒸發(fā)器、冷凝器、氣液分離器、低壓循環(huán)桶里的制冷劑是處于飽和狀態(tài)的。處于飽和狀態(tài)下的蒸汽（液體）稱為飽和蒸汽（液體)，所對應的溫度、壓力稱為飽和溫度和飽和壓力。壓縮機系統(tǒng)的冷凝溫度，是指制冷劑在冷凝器中冷凝時的溫度，該溫度相對應的制冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。冷凝溫度是制冷循環(huán)中主要運行參數(shù)之一，對于實際制冷裝置，由于其他設計參數(shù)變化范圍較小，冷凝溫度可以說是最重要的運行參數(shù)，它直接關系到制冷裝置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。蒸發(fā)溫度指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)沸騰時的溫度，它與相應的蒸發(fā)壓力是對應的，蒸發(fā)溫度也是制冷系統(tǒng)中重要的參數(shù)。它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%，所以在條件許可的情況下，適當提高蒸發(fā)溫度，對提高制冷系統(tǒng)效率是有利的，但并不是越低越好。蒸發(fā)溫度在理想狀態(tài)下即是制冷溫度，但是實際運行中制冷劑的蒸發(fā)溫度比制冷的溫度要稍低3到5度。
吸氣溫度是指制冷劑進入壓縮機時的溫度，它一般比蒸發(fā)溫度高。因為蒸發(fā)溫度時是制冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過熱氣體的溫度，此時制冷劑成為過熱氣體。這時的吸氣溫度與蒸發(fā)溫度的差值就是吸氣過熱度。過熱度定義指低壓側和感溫包內蒸汽之間的溫度差。過熱度的測量在盡可能靠近感溫包的位置測量蒸發(fā)壓力，并將讀數(shù)換算成溫度，然后用感溫包處測得的實際溫度減去該溫度。過熱度應在5-8℃之間。
過冷度的定義：冷凝器冷凝壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體實際溫度的差值。 工程上，一般將排氣壓力近似看作冷凝壓力，排氣壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體的溫度之差，作為過冷度。之所以這樣近似，是因為冷凝器的壓降相對于蒸發(fā)器而言較小。對于風冷冷凝器，3~5度的過冷度比較合適。制冷系統(tǒng)正常循環(huán)時，冷凝器的出口一般都會有一定的過冷度。吸氣如果完全無過熱度，就有可能產生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現(xiàn)象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進入壓縮機。過熱度太高也有缺點，過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內。
